Crash tests et essais de freinage : Mercedes s’implique pour une route plus sûre !
Mercedes-Benz s’engage à faire de la conduite sans accident une réalité,
considérant la sécurité comme un élément essentiel de son ADN
et une responsabilité centrale envers tous les usagers de la route.
La marque s’est fixé l’objectif de zéro accident impliquant une Mercedes d’ici 2050.
CENTRE CRASH TESTS DE SINDELFINGEN (Allemagne)
C’est ainsi que chaque année, dans le prestigieux centre de Sindelfingen situé en Allemagne, près de 900 essais de collision sont réalisés.
Ces crash-tests ne se contentent pas de simuler des accidents : ils se déroulent dans des conditions réelles, permettant ainsi une compréhension plus approfondie des mécanismes en jeu lors d’une collision.
Pour ce faire, des mannequins de différents sexes et âges, équipés de multiples capteurs, sont utilisés.
Ces mannequins sont essentiels pour développer des systèmes de sécurité capables d’éviter ou d’atténuer la gravité des accidents.
Le centre a pris les devants en réalisant la première collision frontale entre deux véhicules électriques : un EQA et un EQS SUV.
Ce scénario d’accident réel, effectué à une vitesse de 56 km/h avec un chevauchement de 50%, a permis de tester la résistance des véhicules.
Les résultats sont impressionnants : malgré la déformation des voitures, l’intégrité de la cellule de sécurité des passagers est restée intacte.
De plus, les portes se sont ouvertes automatiquement et le système haute tension s’est éteint, minimisant ainsi les risques pour les occupants.
CENTRE D’ESSAI DE FREINAGE D’ARJEPLOG (Suède)
Mercedes-Benz repousse les limites du freinage dans les conditions les plus extrêmes grâce à un laboratoire glacial à ciel ouvert.
C’est à Arjeplog, petite ville de Suède que les ingénieurs Mercedes-Benz soumettent leurs futurs modèles électriques à des épreuves impitoyables : c’est à des températures glaciales descendant jusqu’à -26°C que les véhicules affrontent des défis uniques.
En effet, les véhicules sont confrontés à des essais de freinages et de stabilité sur des surfaces gelées comme des lacs ou des ascensions de sommets verglacés.
Comparé à la conduite sur asphalte sec, l’adhérence sur la glace et la neige peut chuter jusqu’à 90 %, ce qui nécessite des solutions encore plus efficaces et sûres.
Les véhicules sont équipés de pneus standards toutes saisons ou hiver pour refléter au mieux les conditions d’utilisation quotidienne des clients, assurant ainsi que les technologies développées répondent aux besoins réels des conducteurs, quelles que soient les conditions météorologiques.
Trois critères majeurs guident ces recherches : la sécurité, l’efficience et le confort de conduite.
Pour répondre à ces défis, une équipe dévouée de chercheurs et d’ingénieurs en recherche et développement se consacre à la mise au point des systèmes de commande de freinage.
L’objectif ultime est de permettre à la propulsion électrique de contrôler avec une précision chirurgicale le couple aux roues, offrant ainsi au conducteur une expérience de conduite sans faille, même dans les conditions les plus extrêmes.
Une attention particulière est portée à ce que ces avancées technologiques se fassent discrètes pour le conducteur afin de ne pas compromettre le plaisir de conduite.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. #SeDéplacerMoinsPolluer